随着混动汽车技术的逐渐成熟，核心技术尤其是专利在全球日益激烈的竞争中起着至关重要的作用。全球新能源汽车领域专利申请量整体呈上升趋势，专利申请大国主要为传统的汽车大国和汽车新兴市场国家。

在去年年底，由中国汽车工程学会和中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽车工程研究院”）联合主办的首届中国汽车产业知识产权发展论坛在北京召开，《中国汽车产业知识产权发展报告2016》（汽车知识产权蓝皮书）同时发布。根据汽车产业和技术发展趋势，汽车知识产权蓝皮书每年将聚焦不同的技术领域，今年研究重点为混动汽车。

话说回来，我国专利申请主要集中在动力电池系统、燃料电池汽车以及整车控制及附件方面，而在插电式混合动力汽车、纯电动汽车、驱动电机系统方面的专利申请较少，说明中国在关键部件研发方面投入较大，但对整车专利布局较少。

正因如此，我国逐渐成为全球汽车生产大国和销售大国，汽车国际化发展的需求也与日俱增，与此同时，伴随着本土企业海外市场拓展。从而也正是我国汽车生产商面临知识产权诉讼纠纷进入高发期，本土企业也逐渐意识到知识产权保护的重要性，但对于企业而言，知识产权知识仍然属于“盲区”：有制造无创新、有创新无产权、有产权无运用、有运用无保护的现象普遍存在。

通过自己来专利数据库初步分析（以标题查询）可以看到，从年度来看，混动汽车专利申请可以追溯到十多年前，2003年后有急速上升趋势，国内申请比较多得公司有奇瑞汽车、长安汽车以及吉利控股等行业车企，一些大学如江苏大学、吉林大学、重庆大学、清华大学等也有众多研究成果。从技术领域来看，主要集中在引擎、电源等等。专利类型方面，发明专利占比超过70%，外观专利较少。

对于普通的中小企业来讲，可以有多种方式，例如可以着眼于细分核心领域进行技术和专利布局，例如在电源的改进方面，如何提高电源的续航能力或充电速度，技术突破后可以用于自己产品的保护，也可以将纯专利卖给这些大型车企；还可以与上述的大学进行合作，通过购买其专利的方式获得核心竞争力，或者进行合作开发，均是实现自身技术壁垒形成的捷径。

截止目前为止，小编了解到比亚迪（以下简称：BYD）在2015年10月份第十七届中国专利奖评审结果公布，BYD股份有限公司的“混合动力专利技术”获得中国专利金奖，这是汽车厂商首次在新能源领域获此殊荣。除此之外，BYD还有三项专利获得优秀奖：秦外观设计专利、电动汽车电池专利技术、储能系统专利技术。

BYD混动汽车在驱动系统、动力电池、整车外观及其它新能源技术领域同获大奖，显示BYD在混动汽车领域的全球专利布局已经开始发力，更彰显出BYD“中国混动汽车引领者”的地位。

随着混动汽车的诞生，我国自主品牌在知识产权还存在以下问题：

1、国外汽车企业专利布局优势明显，国内企业专利壁垒风险高。国外企业的专利申请技术类别全面，尤其是日系企业，在核心技术上已经进行全球布局；国内企业的专利申请较零散，尚未形成技术布局优势，未来存在专利壁垒和侵权风险的可能性较高。

2、国内企业整体研发实力较弱，创新能力不足。我国专利申请存在“大而不强，多而不优”等问题，专利申请质量不高，核心专利持有率低，国内核心专利申请大部分被国外企业所掌握。

3、企业对专利管理重视程度不够，行业监管不到位。

针对以上问题，建议从以下方面进行解决：

1、积极响应国家政策，发挥政府部门引导作用。

2、企业释放内部创新活力，产学研结合，联合开展热点技术攻关，加强创新实力。

3、增强知识产权行业布局管理。

所以对于备受关注的混动汽车来说，加强技术创新统筹协调，完善专利管理制度，优化创新环境，严格落实规定。才可建立常态分析体系，助力企业系统布局，加快专利发展步伐。因此，生活方式的“变奏”会比我们想象的来得更快。市场不相信眼泪，只有前瞻性的眼光、果敢的行动力和执着的技术才子，才能在未来的市场竞争中脱颖而出，成为真正的引领者。