小编觉得可以归纳出这样的一种套路：群雄崛起—诸侯争霸—战国七雄—三国演义—两极对峙—一统天下。毫无疑问，共享单车也将从当前的“彩虹大战”逐步发展到最终只剩下一个“纯色”的巨无霸。背靠不同大山的各路好汉使出浑身解数，给小编感觉会成为下一个滴滴呢？

共享单车诞生

共享单车的出现，某种程度上也是契合了当前提出的“供给侧改革”要求：人民群众对出行便利化的诉求同交通拥堵、环境污染等问题之间的矛盾日益突出，亟需从供给侧方面提出一个全新的解决方案。而共享单车的出现，恰恰符合官方的改革理念。从管理者的角度看，既可以解决市民出行最后一公里的难题，又能改善当前交通环境（哪怕暂时只是微不足道），最重要的是这是一个全新的市场，经济潜力不容小觑（让人自然而然地联想到彼时网约车的厮杀竞争）。因此，发展“互联网+单车”的共享经济将是一石三鸟之计，它有巨大的社会价值和经济价值。

中国被誉为“世界工厂”，深圳无疑是这个工厂里面的最重要的生产车间之一。以电子消费品为代表的制造业闻名遐迩，先进的生产设备、完备的产业链、充足的劳动力以及熟练的技术工人，都为共享单车的成车制造、配件供给和后期维护等提供了良好条件。

简而言之，深圳可谓是具备“天时地利人和”，在这里进行消费者教育不仅市场潜力巨大，而且性价比高、推广效果明显。因此深圳一战的成败对共享单车大战会有着重要影响。

没有调查就没有发言权。小编为了获取更详实的数据信息和真实的用户体验，我下载并注册了四款在深圳随处可见的共享单车APP。以下结合个人使用情况和网络信息，分别从产品的硬件层面和软件层面对四种共享单车进行介绍分析。

四款单车的注册流程大同小异：绑定手机—支付押金—实名认证。APP押金和充值全都支持微信或支付宝、默认信用积分为100（ofo无信用分项）。注册成功后，都有赠送额度不等的优惠券。

共享单车市场现状

ofo目前仍是共享单车里面的一股“清流”，依旧采用机械锁。且不说进入城市后的情况，单单在初期校园推广使用阶段，就已经暴露出不少问题：损坏严重、偷窃盗车、私加锁头、藏匿单车、攻略免费使用...这还是在大学校园，用户是文化水平和素质普遍较高的大学生群体。但实际情况却颇为让人惊讶和失望。简单地归纳原因就是“车身淡薄+机械锁bug+国民素质”。对于使用单车暴露出的人性问题的现状已有不少“图文并茂”的生动案例以及深刻剖析，小编就不在这里赘述。

摩拜单车经典版银色的V字形铝制车架、橙色五幅轮毂，以及独特的单摆臂设计，确实十分惊艳。单车一经推出就吸引了不少年轻人的注意，一时拥趸众多。

小鸣和小蓝进入市场较晚，车型基本没什么大问题，暂未发现有新车型上路。从上面摩拜和ofo的改进优化来看，可以感受到双方在产品硬件方面是比较细心的，哪怕只是细小入微的差别都能给用户带来更好体验。

 谈及体验，个人觉得小鸣单车舒适度是最差的，车头握把和车座都很硬，蜂窝式轮胎避震方面效果很差；形成鲜明对比的是小蓝单车的舒适四件套（坐垫、座管、脚踏、把手），亲测确实骑行体验很好，据说其硅胶坐垫能够随着人们的坐姿习惯去改变成贴合人体的形状，给了使用者一个“更舒适的屁股”，而双层弹力实心胎没有传统实心胎在过颠簸路面的时候完全的“硬碰硬”的感觉。

摩拜经典版笨重吃力众所周知，轻骑版体验和小蓝单车比较接近，相对舒适。

ofo无论是第一代还是3.0版，都和普通单车没什么太大区别，机械锁的故障率会远低于智能锁，解锁比较简单容易。

接下来，小编就说一说关于共享单车以下几个问题：

1.定位的必要性：GPS定位有几个好处。对公司来讲，一来便于维护时确定车辆位置，二来能起到防盗震慑作用。对用户而言，单车是否带有GPS定位，就好比通信靠吼和通信靠手机的区别。显而易见，电磁波的效率和覆盖面远远大于声波，并大大减少用户寻找单车的时间成本和步行路程。要知道的，现代人尤其是身处大都市的人，基本都患有时间忧虑症和不同程度懒癌的。

通过APP显示定位，从而合理地规划寻车路径能有效地减少用户时间的浪费以及体力的消耗，这点无疑是很有吸引力的。现在ofo已经意识到问题的严重性，将推出带GPS定位的智能锁，但从研发到量产到投放，这一过程需要几个月的时间，转变会明显晚于其摩拜，未免给对手留下可乘之机。

2.定位的准确性：

有不少网友吐槽摩拜APP上显示的单车位置不准确，ofo由于采用机械锁，定位只能靠用户手机开启的GPS。而就我所体验的四款共享单车，GPS定位准确度普遍不高，尤其是路线记录会偶然出现误差较大的情况，即与实际骑行路线不完全吻合。

小编主要反映出两个问题：一是“化曲为直”：将实际骑行路线（有拐弯绕道等）转化为点对点的直线显示；二是由此带来的里程记录的“缩水”，在使用时间准确的情况下，计算出来的平均速度小于实际速度。定位误差不仅会影响体验，也会使数据对企业的参考分析作用打折扣。

3.单车颜色：

无论什么产品，越能吸引顾客眼球越能促成交易，这就是当前的注意力经济。共享单车也是如此。单车的颜色不仅关乎“颜值”更是一种可辨识度的体现，颜色越容易引起人们关注，越容易吸引到用户去使用。当前出现的共享单车都各有特“色”，颜色都较为鲜艳时尚，符合多数人的审美观点。

ofo的小黄车尽管构造与普通单车无异，但其颜色鲜明——通体黄色，识别度较高。在这里要特别说下小蓝单车的bluegogo，车身是深蓝色其余部件全是黑色的，从颜色这一点上来讲它是比较不足的，因为这部车如果和其它普通单车搁一起的话，同样的距离是很难让别人看到或辨认出来的。

4.用户忠诚度：

原本以为理性的人（经济学理论分析的假设前提）会根据自身对单车的喜爱偏好和单车的覆盖面而选择其中某一款，即手机只装一个共享单车的APP，后来发现事实并非如此。用户为了能最大程度上满足自己对单车使用的需求，会选择下载所有能看到的单车的APP，反正使用的费用几乎没有差别。多个选择可以更接近ofo所宣扬的“随时随地有车骑”。

由此也可以看出，用户的忠诚度并不是很高，这点类似网约车大战如火如荼时搞补贴政策时，用户同时使用滴滴和Uber等打车软件，既考虑方便性也考虑性价比。因此，如何俘获用户芳心，如何让其“路转粉”“粉转铁粉”是摆在各家公司面前的一个重要课题。

5.关于模式：

ofo的目标是建立“我为人人，人人为我”的共享模式，即用户为平台提供车辆同时可以免费使用其它车辆，平台主要起链接作用；而摩拜是“我为人人”，公司为用户提供车辆，本质上来讲相当于短时租赁。通过共享单车的比拼，可以看出，ofo讲的共享单车故事更有吸引力，与网约车如出一辙。倘若真能做到ofo所设想的那样，社会文明将向前更进一步。当然，这还有待现实检验。