2015年，本田通过公证，向泊士联销售中心购买了一辆哈弗H6升级版车型。买回来后立马开箱拆车，在对技术细节进行细致对比后，本田于2017年10月到法院起诉长城汽车，指长城的哈弗H6侵犯了本田的两项发明专利。

2019年6月20日，北京知识产权法院正式开庭审理本田起诉长城「哈弗」H6型汽车两起专利侵权案。

一个是日本乃至世界汽车工业的翘楚，一个是中国自主品牌，国产SUV的销量担当。

长城汽车的哈弗H6并不是一款名不经传的车，在汽车界也算是名声在外了，曾经连续72个月获得销量冠军，被称为「国民神车」。数据显示，2018年长城汽车共销售汽车105.36万辆，其中哈弗H6就迈出了45万辆，占总销量的半壁江山。对长城汽车来说，哈弗H6几乎是以一车之力撑起了一个企业。

一部打上「国民」二字的车，被一家日本车企在中国告了，不得不为这个案子的走向增添了许多夺人眼球的看点。

2015年11月29日，本田委托代理人买了一辆黑色升级版哈弗H6，当时的售价人民币106100元。新车开回家后，本田就把它拆成了零零散散的零件，经过仔细比对后，发现了这款哈弗H6的后部车门结构落入了自家专利的保护范围。

拿到证据后，本田技研工业株式会社把造车的长城汽车股份有限公司，还有卖车的北京泊士联汽车销售中心一起告上了法庭。

本田要求长城厂商和销售中心停止制造并销售哈弗H6，并销毁制作模具和图纸等生产资料，还提出了共计人民币2214万元的赔偿金，此金额据称为长城汽车侵权获利的10%。

长城汽车在一审首先做出两项应对：

一是向法院提交管辖权异议申请，也就是说要求换一个法院审理，换到长城汽车的所在地河北省石家庄市中级人民法院进行审理；

二是提出销售中心作为涉案产品的合法销售者，不应该让它承担承担赔偿责任。（销售中心估计得感动得不行）

但是长城汽车请求并没有得到法院的支持。2018年11月26日，北京市高级人民法院驳回了长城的上诉，并于6月20日在北京知识产权法院开庭审理。

在法庭上，本田展示了在2007年取得专利权的两项发明专利，分别名为「车辆的后部车门结构」和「车辆的装饰物安装结构」。

车辆的后部车门结构CN101008307A

车辆的装饰物安装结构CN101153622A

这是一个发明专利侵权案，与我们印象中的国产车侵犯外观设计专利的案例不同，所以很多网友去扒本田的哪一款车比较像哈弗H6是没有意义的。

哈弗H6是否侵权，不是将哈弗H6汽车跟本田汽车的外形进行比对，而是要将哈弗H6汽车的相关技术部件与本田专利要求保护的技术进行技术上的比对。

如果哈弗H6的技术完全包括了本田的专利要求保护的技术，那么就构成侵权，这就是专利侵权诉讼中的「全面覆盖」原则。

在比对的过程中，对于哈弗H6的一些技术细节，即使没有完全与本田专利要求保护的技术一致，但只要差别不是太大，实现了同样的技术效果，那么也很有可能会被认定为侵权，这是我们所说的「等同侵权」原则。

基本上经过以上两个专利侵权原则的考验，如果哈弗H6并不符合，那基本上就可以逃过一劫了。

根据以往的经验，一般企业在面对类似的专利侵权控告的时候，主要都是从两个方面进行防守。

一是指出自己的技术并未落入对方的专利要求保护范围；

二是直接证明对方的专利无效。专利一无效，自然也无法提起诉讼了。

所以其实在本案中，长城汽车也可以研究一下本田的两份涉案专利，一旦发现有漏洞，就可以提出本田的专利无效宣告请求。

而专利侵权案这边，法院也会根据情况决定是否中止侵权诉讼，以等待专利无效宣告程序的结果。

回到本案的庭审中，庭上长城汽车对本田的指控全部予以否认，其理由是哈弗H6的相关部分与本田专利所述的结构不同，且使用效果有明显区别。

此外，长城汽车的律师指出，本田仅拆解了哈弗H6升级版，无法证明所有H6车型均侵权，所以将所有哈弗H6车型的销量作为计算依据是不合理的。

目前该案件并未当庭宣判，但是本田与长城汽车均表示接受调解，所以小贝看本案最后的结果很可能以调解告终。

国产车的研发不足问题由来已久，很多国产车的厂商都被诟病已久。如今的哈弗H6，就不禁让人想起帮长城汽车打开局面的长城塞弗。这款逆向开发的车，当时在国内刮起了「塞弗风」。甚至在北京产生了「喝二锅头、抽中南海、吃炸酱面、玩赛弗车」的美誉。

但是我们看看当年的塞弗，再看看丰田的4Runner……

后面长城出品的酷熊，和丰田DB/赛因XB（美版）的对比，也是给人一种似曾相识的感觉。

有数据显示，长城汽车的营业收入连年上涨，但其在研发上的投入却没有水涨船高，近三年的研发费水平只有本田的一半。

今年国内对知识产权的重视程度日益增加，在汽车厂商竞争已是一片红海的环境下，也许国产汽车厂商也需要好好审视一下技术研发投入和知识产权保护的问题了。

2003年，本田起诉石家庄双环汽车公司涉嫌侵犯外观设计专利，结果官司打了13年，作为原告却还要给被告贴钱。最终河北省高级人民法院不单驳回了本田汽车的诉讼请求，还以不正当竞争为名，判决本田赔偿双环1600万元……

但是十几年前的败仗却并没有让本田在维权的路上却步，可能也是看到了这两年国内的营商环境明显好转。

2019年4月，捷豹路虎公司起诉江铃控股有限公司「陆风X7」侵权案，最终北京市朝阳人民法院判决捷豹路虎胜诉。路虎在前，无疑是给了本田更大的底气和信心。

知识产权之争越来越普遍，专利正在成为企业之间进行商业竞争的有力武器。在这样的背景下，相信这场官司可以为国内的汽车厂商带来更多的启发。唯有重视自有技术，保护自有产权，才能做大做强，让国产车开向更远的世界。

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