对于山寨、高仿、超A这些说法，生活在大城市的人不会陌生。

比如山寨电子产品，从小米到iPhone，各种配置及价位，在山寨城都可以寻觅到。有些，有自己的LOGO，会抄袭正品的外观。有些，完全仿冒，从LOGO到产品的外观。

比如高仿名包名表，按照精细程度：分为低防、普防、高仿、超高仿。不同的等级对应不同的做工，也对应不同的价格。1:1的高仿，能以低廉的价格、不错的质量、以假乱真的外观让产品在有些人群体中很受欢迎。这类产品，当然是商标连同外观最好能全盘照搬，甚至结构、用材工艺的接近程度都很高。

比如国产车，由于中国的汽车工业处于起步阶段，抄袭或模仿或借鉴名车的大有人在，民间戏称陆风产路虎，众泰产奥迪，江淮产现代，华泰产宾利。不过，抄也是一个企业成长的必经之路吧，据说丰田，就是靠山寨起家的；宝马1928年收购艾森納赫汽车公司，也是从仿制代工做起的。

先上几组图，TA们像不像？

这些产品的商标、外观设计等方面，与较高知名度品牌商品十分接近，那么会不会有知识产权的问题？答案是一定会有的，可能会侵犯商标权、外观设计专利、或构成不正当竞争。

下面来聊聊国产车在国内的外观设计专利纠纷。纵观国产车的发展史，其中涉及汽车外观专利的纠纷还是比较多的，下表仅列出了近年来比较有影响力的侵权纠纷。

郭台铭的语录，成功的途径：1.抄 2.研究 3.创造 4.发明。

国产车的成功之路还是比较长滴，不能仅仅停在抄的阶段。秉承抄外观的初忠，研究人家技术和理念，设计有自己文化企业特色产品（不仅仅是外观），打造出有竞争力的品牌，未来成为后人抄的目标。

当然也要吸取国外名车企业在中国知识产权纠纷中的教训，不要等功成名就时遭遇麻烦了，才想到维权，没权利怎么维权，尽早做好专利的布署；也不能如他们因嫌恶中国的知识产权保护环境不良而不屑于在中国布署专利，因为专利是有地域性的。不仅专利是有地域性，其他知识产权也是有地域性的，如商标。