共享的风头真是一日也无法停歇，马化腾和朱啸虎在朋友圈互怼刚上热门，吃瓜群众纷纷围观之时，ofo又宣布单车押金从99元上涨至199元了。来妹默默的想起了被“UBER滴滴大战”支配的恐怖，毕竟用户都是墙头草，能够顶风升价的ofo看来还是自信满满，投资人也开始站出来表示，市场份额遥遥领先。

而对话中的关键之争，共享单车的智能与非智能的技术核心，即单车锁的问题。

朱啸虎说的ofo智能锁被马化腾指出是双向的，不算智能，原因何在？来妹这里带你看看两家在核心技术上的区别。

被朱啸虎转发朋友圈的新闻原文

ofo号称的智能锁，依靠的是在App端输入车牌号或扫码获取解锁密码，解决了之前的固定密码容易被破解的问题，破解难度似有升级。而摩拜的车锁则不需要输入密码，扫码后直接打开，而且可以实现GPS实时定位。

本质就在于，ofo使用的技术为字符终端（简称哑终端），其只有输入输出字符的功能，没有处理器或硬盘，通过串行接口联接主机，一切工作都要交给主机来做。

而摩拜所使用的为智能终端，简单来说就是每一个处理单元都可看作一个单独的计算机系统，运行着不同的程序，拥有自己的处理器及存储设备等。

所以马化腾才怼朱啸虎，ofo的还是非智能，还被吐槽“哑终端”，妥妥的扎心了~

来妹借机查了一下，得到马化腾大力赞赏的摩拜智能技术专利情况，发现摩拜早在2015年开始就对多项技术申请专利保护，包括多项发明专利多项和实用新型专利，以及少量外观专利。

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而摩拜的核心技术专利名称为“自行车管理系统及其控制方法和装置”，已在2016年提交给PCT国际专利申请，看样子摩拜海外进军的野心也早已存在。资料显示，该系统“包括移动通信设备、云端、自行车和运营策略中心；其中，所述自行车包括自行车载电子设备；所述运营策略中心与所述云端连接，用于为所述云端提供自行车管理策略；所述移动通信设备通过无线网络与所述云端建立通信，所述云端通过无线网络与所述自行车的自行车载电子设备建立通信；其中，所述移动通信设备经由所述云端对所述自行车进行控制；所述自行车定时向所述云端上报状态信息。” 这个系统还可以实现用户登录、提车、用车、还车、寻车、预定等的全过程管理，以及进行防盗控制，大概就是俗称的GPS。

第一项为“自行车管理系统及其控制方法和装置”的专利公开文献

专利公开文献详细说明

专利配图

摩拜这些可以查询到的专利都是针对的第一代单车，随着自身技术的升级，新一代的“轻便型”小红也是更加备受大家喜爱，但关于新一代涉及的技术申请，来妹暂时还未查到相关信息。或许现在的摩拜正忙与各方不断涌入共享单车战场的“颜色大军”们争夺市场份额，但来妹也期待创业公司们的专利能够以更完善，更战略的高度来进行布局，避免后期不必要的专利纠纷。

自己来平台专利的专家就表示，创业公司在专利保护方面存在天然弱势，一是通常申请专利的时间周期会较长，许多创业公司尚处在专利公示阶段，但公司发展已经进入扩张轨道；另外，不少创业公司通常也会缺少相关经验和精力，对专利进行布局。

不仅是共享单车，共享充电宝此前爆出的专利纠纷也不少，聚美优品更是花大价钱来进行专利防御（相关文章：王思聪痛踩的聚美"街电"，这次却要靠专利翻身了？），从越来越多的风口创业公司爆出的专利纠纷问题来看，为了避免在公司发展过程中遭遇各种各样的专利难题，必须从公司成立初期着手。

在来妹不依不饶的坚持询问下，自己来平台专利的专家强调，创业公司在成立时就要具备“专利先行”的观念。在研发前进行准确调研时，最好能多了解同行业内的专利布局情况，避免误入其他公司的专利保护范围。之后，再根据自身的研发技术地位，采取不同的专利布局策略。

比如，用自己来平台的专利检索就能很好的查询现有的专利情况啦！

自己来的专家大大还说啦：技术领先的企业，可以在专利空白点尽快进行布局；技术跟随型企业，可以在研究领先型企业布局的前提下，采用包围式的布局策略。最终通过构建公司的专利布局，为日后有可能的诉讼谈判增加筹码。创业公司在申请专利时还应注意合理利用各种专利类型的特点，采取组合拳的方式灵活保护自身权益。

来妹也给大家科普一下，目前我国专利申请主要分为发明专利、实用新型专利和外观设计专利，其中发明类专利保护范围广，但申请周期长；实用新型和外观设计专利保护范围小，但申请周期短。

如果创业公司想要建立完善的专利布局，对专利申请与布局还存在任何疑问，都登录自己来官网或者直接在线咨询就可以啦~

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