这段时间各大港口出问题的不少，5月底泰国和英国利物浦在同一日发生了两起货船事故，其后南美国际大港千名工人进行大罢工，这些事故或多或少都会导致货物延误。

近期孟加拉也不太平，因开斋节假期及吉大港至达卡交通拥堵，近期吉大港货物疏港速度严重下降，44艘货轮仍滞留锚地等待卸货。

目前每天吉大码头收到大约3000至4000Teu的进口集装箱，而正在运送1 000至1 200Teu。如果情况没有改善，可能还会减慢集装箱卸货速度！

根据局吉大港口数据显示，目前已储存了超过4,000标准箱的额外进口货柜，超过了港口储存37,620标准箱的容量。

吉大港是孟加拉最大也是最繁忙的港口，还是孟加拉的贸易门户，处理该国约92％的进出口贸易。提醒近期有计划出口吉大港的货主货代们，注意及时了解最新情况，和客户做好沟通，注意货物延误风险！

货物延误可能还不是最严重的问题，跨境卖家们格外需要注意的是孟加拉不法商人假借滞港托词，拖欠货款。

因为孟加拉海关有这样一条规定：货物滞留在港口超过3个月（水果蔬菜类45天）不清关，货物将由海关拍卖，且原买方有优先购买权，拍卖收入上缴国库。已到港的货物，如要退运或转卖，必须得到原买方的同意。 

曾经有出口孟加拉的中国供应商就碰上过利用“滞港”恶意欺诈的无良买家：

卖方A在5月份时出货至孟加拉，付款方式为定金+尾款，尾款则L/C和T/T各一半。货物快到港时A向买家B催收T/T部分的尾款，B以滞港延误、无法清关的理由拖延付款。A信以为真。

不久B表示，滞港问题已解决，但之前还有其他的货柜没有提出来，资金短缺，希望可以先给他交信用证，拿到货后会在1-2个星期里付清余款。因风险较大，A一直没有答应。此后B又以斋月不上班等拖延付款时间。

直到1个月后，B图穷匕见，说没钱付款，给予A一点点补偿，让A自己料理退运事宜。

此时无可奈何的A做出了让步，表示可以先付部分尾款，等客户有钱了再付剩下的。但B直接要求降价20%，不然就不要这批货了！

A表示要强行交货，折扣以后再谈。但B也很强势，说如果不同意折扣，就会以信用证上交单期限不符为由，拒付信用证。（交单期限是出货后21天，早已超过了。）

至此，A实际上已经是羊入虎口，任B宰割了。B只要再拖上几天，等货物滞港超过了3个月，就可以通过拍卖，用低价把这批货买回来了……

此外，也不要认为在孟加拉用信用证付款就万无一失。

根据孟加拉中央银行外汇管理的有关规定，除特殊情况外，进出口的对外支付一般都必须采用银行信用证的方式。但孟加拉银行开出的信用证，能不能接咱外贸人得好好掂量。有个段子是这样说的：世界上有两种信用证，一种是信用证，一种是孟加拉国的信用证。

当地有许多商业银行的信用证对外支付信誉较差，开证行不按照《跟单信用证统一惯例（UCP600）》的规定操作，甚至部分排名前列的银行，也往往存在因迁（gou）就（jie）客户而不惜违反UCP600规则的情况。

在中国公司对孟加拉出口的业务中，经常发生信用证正常交单下不按时付款的情况，这种情况主要发生在水果蔬菜（生姜、苹果、大蒜）、化工产品和纺织原料的出口中。部分信誉不佳的进口商和开证行，借助挑剔单据进行无理拒付的比例竟高至100%！

1月20日，我驻孟加拉大使馆发布公告，警告孟加拉国The Farmers Bank Limited银行的重大风险。

孟加拉信用较差的银行有：

Islami Ban kBangladesh Limited

Social Investment BankLtd.

Mutual Trust Bank Ltd.

Mercantile Bank Ltd.

Bangladesh Krishi Bank（国有银行）

Sonali Bank（国有银行）

Asia Bank

Janata Bank（国有银行）

Sountheast bank Ltd.

Uttara Bank Ltd.

The Farmers Bank Limited

我们需要严格做好信用证的审证工作，保证没有不符点。如发现不符点，交货之前必须改证，尤其是交货期，使之符合信用证的规定，即使客户提出接受不符点交单，也不能接受，坚持改证后发货。此外，需要给发货、交单留出充足的时间。

做外贸有时就是这样，一着不慎，可能就会搭进去全年的收成。只能说，对于付款红线，不能有任何侥幸心理，越早行动，主动权越大。

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