近段时间中美贸易战引发全球关注，跨境电商卖家们也时刻关注着相关的动态，尤其是海关方面，除了进出口政策以及关税问题外，卖家们还关注清关等事宜。

除了美国之外，其他国家近段时间海关政策也有所调整，我们在昨天的文章中谈到菲律宾海关近期也出台了新政策，为了解决港口长期处于拥堵状态的问题，菲律宾海关当局祭出最后大招，将原来的“十五天内清关”变成“七天内必须清关”，加快清关速度，缓解港口拥堵，详情可查看《菲律宾海关出新政，要求卸货后七天内必须清关，否则将被弃货》。

除了以上两个国家之外，近期还有一个国家的海关政策也值得大家注意，那即是印度。

今年2月底，印度财政部和中央间接税和海关委员会（CBIC）已确认将“2018海运货物舱单和转运条例”的生效日期推迟三个月时间，延迟至2019年6月1日起生效。那印度海运货物舱单及转运新规将在不到10天后执行，生效在即，请货代货主注意！ 

印度税务部门和海关通过2018/第88号新规即《2018年海运货物舱单和转运条例》。新条例规定，进口货物运抵印度港口和出口货物运出印度港口的时限和要求发生变化。

针对进口货物、出口货物、出口舱单、抵达清单的要求如下：

进口货物：

进口舱单将被称为抵达舱单（Arrival Manifest），航运公司需要在停靠印度港口前向印度海关提交所有进口，转运和船上集装箱的详细信息。

出口货物：

出口舱单将被称为离港舱单（Departure Manifest），船运公司将被要求在船只离港或启航前向印度海关提交所有出口集装箱的详细资料。

抵达清单要求：

船只在抵达印度前的最后一个停靠港启航前的72小时，需向船公司提交IGM相关信息、提单、首选CFS详细信息等，然后再致电印度港口。

出口舱单要求：

需要在离开印度装货港前至少48小时向船公司提交装运说明和装运单据。

如不按照新规提供信息，可能会发生无法卸柜或者产生罚金等严重后果。

根据新规定，船只在离开最后一个停靠港之前，需提前以电子方式提交进境货物舱单；在离开印度停靠港之前，提前以电子方式提交出境舱单。

进境货物舱单（AM）

强制性进境货物舱单规定，在船舶离开最后一个外国停靠港之前，必须向海关提交进境货物舱单。例如: 亚洲 / 印度次大陆 / 中东 (GLX) 西行航线，巴生港就是最后一个外国停靠港。

适用于所有在印度港口作为当地进口卸货或中转运卸货的集装箱。

进境货物舱单必须提供的信息：8位数的强制性海关编码 （HS CODE） 、ICE，GST、进口商的有效办公邮箱地址。

出境货物舱单（DM）

强制性出境货物舱单规定，船舶在印度装货港开航前，必须向海关提交出境货物舱单。

适用于所有在印度港口装载的集装箱。

因此，根据新规，执行之日起出口印度的货主需向货代提供如下信息：

一、进口商的 IE code；

Import & export Code (IEC) of importer;

二、进口商的 GSTN number；

GST Identification No (GSTIN) of importer;

三、进口商的有效办公邮箱地址。

Official email id of importer (to be used for correspondence by shipping lines and Customs). 

此外，据国外媒体报道，印度最大的集装箱港——孟买的贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港（又称那瓦什瓦，简称JNPT），将于5月24日（今日）举行罢工。JNPT是印度最大港口，预计罢工造成的影响波及范围较大。有出货到印度的货主货代，需特别留意港口动态，提前做好准备，避免货物受罢工影响延迟。货物到达目的地后，如果因为进口商不付款不提货，或因质量问题需要退货，是被允许的。另一方面，印度海关只允许30天堆放。若进口商不申请延期，货物将被拍卖或弃货。